曝问界海外车型弃华为智驾 博世方案接棒。在巴黎车展上，赛力斯官方宣布问界将于2027年秋季进入欧洲市场。这一消息并不令人意外，因为中国新能源车企出海已成为趋势。但真正引起关注的是技术路线的选择——据称，问界海外版或将完全剥离华为智驾体系，转而采用博世的解决方案。
这不仅仅是供应商的更换，而是战略主导权的转移。在国内市场，问界依靠华为的全套智驾与座舱技术建立了品牌认知壁垒；而在海外市场，华为已将主导权交给赛力斯。这意味着即将进入欧洲、中东等市场的M6、M7、M8、M9四款主力SUV的智能化内核将由博世接管。
选择博世的主要原因是其熟悉欧洲法规并拥有丰富的海外市场认证经验。对于希望快速进入欧盟市场的车企来说，通过WVTA整车型式认证至关重要。博世的介入被视为降低合规风险的一种务实选择。
从产品层面来看，博世方案覆盖了高阶辅助驾驶、智能座舱和智能底盘三大板块。目前，博世已启动对应海外车型的开发工作。按照规划，高速NOA功能预计明年9月实现量产上车。这一时间节点若属实，将为2027年的正式登陆预留出充分的测试与迭代周期。
这种合作模式类似于华为HI模式的镜像反转：博世提供整套智能化软硬件，车企完成整车制造与落地。不同的是，这次主角换成了传统Tier 1巨头博世，应用场景也从国内扩展到全球。如果爆料属实，这将是博世全套智能化方案首次完整搭载在国内主流新能源品牌车型上，具有重要的示范效应。
当前所有信息仍处于“待确认”状态，问界与博世双方暂未回应相关技术配置和时间节点。这些推测基于产业链动向而非最终定论。
这一事件反映出中国新能源汽车出海正从单纯的产品输出转向复杂的体系适配。在国内，华为的智驾标签是流量密码；在欧洲，博世的合规背书可能是生存底线。不同市场需要不同的“大脑”，这标志着中国车企全球化进程进入了深水区。
