油车前路几何 混动成新趋势。燃油车的未来在哪里？在国内某社交平台上，这个问题仅两天就达到1.1亿阅读量和1.4万条讨论。自新能源汽车快速增长以来，关于燃油车未来的争论从未停止。最近一则数据的发布再次引发关注。
据Mobility Global统计，2026年上半年，纯汽油车在全球新车销量中的占比跌至49%，较2021年同期的73%大幅下降，为上世纪20年代汽车在美国大规模普及以来首次跌破五成。“燃油车失守半壁江山”成为热议话题，但49%并不意味着内燃机将很快退场。纯汽油车作为独立统计类别值得重新考虑。在它“退守”的市场中，油电混合动力汽车也在快速填补主流价格带。根据Mobility Global的数据，2026年上半年，HEV占全球新车销量的18%，已超过纯电动的17%。
中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月，新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆，同比分别增长11%和11.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.6%。在乘用车市场，这一比例更高，今年前9个月，乘用车国内销量为1279.4万辆，其中传统燃料乘用车国内销量512.7万辆，占比仅为40%。换言之，新能源汽车在国内乘用车新车销量中的占比已经达到了60%。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，2026年9月，燃油车在中国市场上的销售占比首次跌破三分之一，新能源车整体渗透率攀升至67%，创下历史新高。在中国市场，新能源汽车是“多数派”，将继续占据更多市场份额，并随着中国汽车市场的增长以及中国车企不断走出去，全球汽车市场格局将迎来深刻变革。
不久前，有外媒报道称，根据Mobility Global发布的数据，今年1-6月，全球燃油车（不含混合动力以及其他电气化车型）销量同比下降10%，至2025万辆。这类车型在全球新车销量当中的份额下降3个百分点，达到49%。这是自20世纪20年代汽车开始普及之后，燃油车的市场份额首次跌破50%。
