今天，世界最大直径高铁盾构机“领航号”成功穿越长江水域后，在经过41天的整机深度维修保养，于崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发。它将以全新状态开启陆域段掘进任务，向着15米级超大直径盾构机独头掘进13.2千米的世界纪录全速进发。
全长14.25公里的崇太长江隧道连接上海崇明与江苏太仓，是国家“八纵八横”高铁网新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段的关键控制性工程。该隧道采用盾构法施工的盾构段长达13.2公里，包括11.3255公里的水域段和1.8755公里的陆域段。
“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，全长148米，总重约4000吨，是目前世界上最大的高铁盾构机。此次“领航号”的二次始发，结合了设备深度维保、密闭地下始发和超长距离掘进三大技术突破，展示了我国在超大直径盾构装备、隧道施工及智能运维方面的全链条自主创新能力。根据建设进展安排，崇太长江隧道预计在2026年底实现全线贯通。通车后，上海崇明将结束不通铁路的历史，从崇明经太仓到上海宝山站全程仅需17分钟。
