7月21日，有消息称中国东方航空公司MU735航班从上海浦东国际机场起飞后不久因“起落架销未拔”而放油返航。该航班由空客A350-900执飞，原计划飞往悉尼金斯福德
7月21日，有消息称中国东方航空公司MU735航班从上海浦东国际机场起飞后不久因“起落架销未拔”而放油返航。该航班由空客A350-900执飞，原计划飞往悉尼金斯福德。根据航旅纵横App显示，航班起飞后在长江口上空盘旋了约五圈，最终返回浦东机场。
多位航空从业者在社交平台分享截图称，公司工作群内发布了相关提醒，指出一长航线因机务忘记拔起落架销导致航班放油返航，希望员工引以为戒。
东航客服热线表示，MU735返航是由于“飞机维修原因”，但具体细节暂时无法查询。航司已安排乘客搭乘补班航班继续行程，延误3小时33分钟后，乘客平安抵达悉尼。
起落架销属于航前检查重点项，若未拆除会导致起落架无法收起，可能引发仪表系统警报。根据空客A350-900机型手册，处理此类故障时需优先选择放油减重后返航。民航业内人士指出，空客A350-900执飞上海浦东至悉尼航线时，单程需搭载约90吨燃油。考虑到空机重量和载荷，最大着陆重量为207吨，理论上飞机着陆剩余燃油上限需控制在50吨以内。
此次放油返航的燃油消耗费用大约为25万元人民币，加上机场服务费和后续航班延误赔偿等，预计直接经济损失较大。
